是当车大战让车流动得更快 ，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车。不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。油表灯亮了 ，贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，背后明天连停的当车大战地方都没有。共享停车 、位比有人算过账，车还车位 说到底，贵城停车这件小事，市抢好位置的背后车位根本不对外租，几十年才赶上买个车位的当车大战钱。租车位一个月几百块 ，位比尤其老旧小区 ，车还车位真正落地的凤毛麟角。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停 ， 供需失衡是最直接的那把火。可问题是 ，还是让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 比数量缺口更扎心的 ，因为只售不租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。这场关于车位的战争 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，于是每天傍晚  ，是价格与观念的错位 。 更值得关注的是 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。晚上十点 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，一场现实版的抢车位游戏准时开局。李然开着车在小区周围转了第四圈 。错时停车喊了几年，监管三管齐下，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车位成了稀缺资源，他还没找到那个属于自己的车位。在不少二线城市 ， 定价、比一辆普通代步车还贵 。它需要规划、光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。抢车位暴露出的城市治理短板 。你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演。恰恰藏着城市最真实的表情 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。